Kładka nad stawem, mostek przez kanał, nowa przeprawa w parku – takie inwestycje wyglądają skromnie, ale ich montaż bywa zaskakująco trudny logistycznie. Stalowe dźwigary trzeba przywieźć, rozładować i ułożyć na przyczółkach z dokładnością do centymetrów, a wszystko to między starymi drzewami, na alejkach, które nie są przystosowane do ciężkiego sprzętu, i tuż nad wodą. Montaż kładki stalowej dźwigiem samochodowym często nie wchodzi tu w grę: wysięgnik nie mieści się pod koronami drzew, a duża maszyna nie wjedzie na parkową nawierzchnię bez szkód.

W takich miejscach sprawdza się mini żuraw z operatorem. Jesienią układaliśmy stalowe belki nowej kładki nad zarośniętym stawem w parku – pracował nasz JEKKO SPX 650. Poniżej pokazujemy, jak przebiegał montaż kładki mini żurawiem i co warto przygotować, planując podobne prace we Wrocławiu, w gminach podwrocławskich i na Dolnym Śląsku.

Dlaczego w parku duży dźwig to często zły pomysł?

W parku najcenniejsze jest to, czego nie widać na pierwszy rzut oka: korzenie starych drzew, podbudowa alejek, darń i brzegi zbiorników wodnych. Duży dźwig samochodowy potrzebuje utwardzonego stanowiska, szerokiego dojazdu i sporo miejsca na rozłożenie podpór. Jego wysięgnik pracuje zwykle wysoko i daleko – a w parku nad głową są gałęzie.

• Korony drzew ograniczają przestrzeń nad stanowiskiem i nad drogą, którą przenosi się ładunek.
• Alejki są wąskie i projektowane dla pieszych, rowerzystów i lekkich pojazdów obsługi.
• Trawniki i strefy korzeni źle znoszą nacisk ciężkich kół i koleiny.
• Brzeg stawu lub kanału bywa grząski, a przyczółki stoją tuż przy wodzie.
• Park często pozostaje otwarty – strefę prac trzeba wygrodzić i ograniczyć do minimum.

Mini żuraw gąsienicowy jest kompaktowy, rozkłada nacisk na gąsienice i podpory, a po rozstawieniu może podać ładunek tam, gdzie nie podjedzie żaden samochód. O tym, po jakich nawierzchniach mogą jeździć takie maszyny, pisaliśmy w artykule Po jakich terenach może poruszać się mini żuraw.

Montaż kładki nad stawem – jak przebiegała realizacja?

Rozładunek stalowych dźwigarów z samochodu

Elementy konstrukcji – długie stalowe dwuteowniki – przyjechały samochodem skrzyniowym, który stanął na parkowej alejce. JEKKO SPX 650 rozstawił się obok na czterech podporach z podkładkami, które rozkładają nacisk i chronią nawierzchnię. Belki zdejmowaliśmy z auta pojedynczo, na zawiesiach pasowych. Taśmy nie niszczą powłoki stali tak jak łańcuchy, a przy dobrze dobranych punktach zaczepienia długi element wisi poziomo i nie przechyla się.

Układanie belek na przyczółkach

Na obu brzegach stawu czekały wcześniej przygotowane betonowe przyczółki. Żuraw pracował z kilku stanowisk – najpierw przy samochodzie, potem bliżej brzegu – i podawał kolejne dźwigary nad lustro wody, a ekipa w kamizelkach odblaskowych naprowadzała je ręcznie na miejsca oparcia. Dzięki sterowaniu radiowemu operator mógł stanąć tam, skąd najlepiej widział oba końce belki i oba brzegi, a nie przy samej maszynie. To ważne, bo długi element nad wodą trzeba prowadzić powoli i bez kołysania.

Ułożenie dźwigarów to moment, w którym żuraw jest najbardziej potrzebny. Na stalowych belkach opartych na przyczółkach wykonawca buduje dalszą część kładki – pomost, balustrady i wykończenie.

Ochrona drzew, alejek i trawników podczas prac dźwigowych

W parku samo podnoszenie to tylko część zadania. Równie ważne jest, żeby po zakończeniu prac nie zostały koleiny, połamane gałęzie ani otarte pnie. Na tej realizacji pnie drzew rosnących przy stanowiskach pracy były osłonięte deskami, a strefa prac wygrodzona taśmą. Przy takich zleceniach zwracamy uwagę na kilka rzeczy:

• stanowisko żurawia wybieramy tak, by wysięgnik i ładunek mijały gałęzie,
• pod podpory – na alejce i na trawie – kładziemy podkładki, które zmniejszają nacisk na grunt i nawierzchnię,
• hydraulicznie rozsuwane gąsienice pozwalają przejechać wąsko, a podczas pracy stanąć szerzej i stabilniej,
• funkcja „wirtualnych ścian” w JEKKO pomaga ograniczyć strefę ruchu wysięgnika, gdy obok rosną drzewa,
• przejazdy po trawie planujemy krótkie, po wcześniej wyznaczonej trasie.

Szczegółowe wymagania dotyczące ochrony zieleni ustala zwykle zarządca terenu lub inwestor. Warto je poznać przed terminem prac, żeby zaplanować stanowiska i trasę przejazdu maszyny.

Dlaczego do kładki wybraliśmy JEKKO SPX 650?

To największy z naszych mini żurawi. Wysyłamy go tam, gdzie liczy się zasięg i udźwig, a jednocześnie trzeba zmieścić się w ograniczonej przestrzeni. Najważniejsze parametry według danych z naszej oferty:

• udźwig maksymalny 5 t,
• wysięgnik główny do ok. 16,5 m, a z wysięgnikiem JIB wysokość maksymalna 23,6 m,
• 4 hydrauliczne wysuwy podpór i hydraulicznie rozsuwane gąsienice,
• praca na haku lub na wciągarce (lina do 87 m, 800 kg na pojedynczej linie),
• sterowanie radiowe, funkcja Pick&Carry 360° (800 kg) i autodiagnostyka.

Przy kładce liczył się przede wszystkim zasięg: żuraw stojący na brzegu musiał przenieść długi dźwigar nad wodą i opuścić go precyzyjnie na przyczółki. Gdy elementy są lżejsze, a dojazd jeszcze węższy, lepiej sprawdzają się BG Lift M250 lub MAEDA MC285 – porównanie znajdziesz we wpisie JEKKO SPX650 vs BG Lift M250 vs Maeda 285, a dane wszystkich maszyn na stronie Dostępne żurawie.

Kładka lub mostek we Wrocławiu i okolicach – co przygotować do wyceny?

Wrocław i okolice to Odra, Oława, Ślęza, Bystrzyca i Widawa, a do tego fosa miejska, kanały oraz stawy w parkach i ogrodach. Przy remontach i rewitalizacji terenów zielonych często wymienia się stare przeprawy albo buduje nowe. Dojeżdżamy do takich prac we Wrocławiu i w gminach podwrocławskich – m.in. Długołęce, Kobierzycach, Siechnicach, Czernicy, Kątach Wrocławskich, Obornikach Śląskich i Wiszni Małej – oraz na cały Dolny Śląsk. Żeby szybko dobrać maszynę, przygotuj:

• masę i długość najcięższego elementu (najlepiej z projektu lub dokumentu dostawy),
• odległość między miejscem montażu a miejscem, w którym może stanąć samochód z materiałem,
• szerokość bram, przejść i alejek na trasie dojazdu,
• rodzaj podłoża (asfalt, kostka, szuter, trawnik) i informację, czy teren jest podmokły,
• zdjęcia miejsca pracy z drzewami i przeszkodami nad nim,
• wymagania zarządcy terenu: godziny prac, ochrona zieleni, wygrodzenie.

Więcej o pracach przy stali przeczytasz w artykule Montaż konstrukcji stalowych i antresoli we Wrocławiu, a pełną listę kontrolną przygotowania terenu – we wpisie Mini żuraw – jak przygotować miejsce pracy.

Najczęstsze pytania

Czy mini żuraw może pracować przy samym brzegu stawu lub rzeki?

Tak, jeśli grunt pod podporami jest nośny. Podpory rozstawiamy na podkładkach, a stanowisko wybieramy tak, by nie stawać na skarpie ani na rozmokłym brzegu. Przed zleceniem poprosimy o zdjęcia brzegu i informację o stanie terenu – wtedy ocenimy, czy potrzebne są dodatkowe podkłady albo inne stanowisko.

Jak ciężki dźwigar podniesie mini żuraw?

To zależy od maszyny i od odległości ładunku od żurawia. Maksymalny udźwig JEKKO SPX 650 to 5 t, BG Lift M250 – 2,5 t, a MAEDA MC285 – 2,82 t, ale te wartości dotyczą pracy blisko maszyny. Im dalej trzeba podać element, tym mniejszy dopuszczalny udźwig, dlatego zawsze pytamy o masę i o to, na jaką odległość ładunek ma trafić.

Czy montujecie też samą konstrukcję kładki?

Zapewniamy mini żuraw z operatorem, czyli rozładunek, przeniesienie i precyzyjne podanie elementów na miejsce. Montaż konstrukcji – skręcanie czy spawanie – wykonuje ekipa wykonawcy kładki. Na miejscu współpracujemy z monterami tak, by każdy dźwigar trafił dokładnie tam, gdzie przewiduje projekt.

Montaż kładki lub mostku mini żurawiem – zapytaj o termin

Planujesz montaż kładki, mostku, pomostu lub innej konstrukcji stalowej w parku, ogrodzie albo nad wodą? Zadzwoń pod numer +48 669 123 111 lub napisz przez formularz kontaktowy. Prześlij masę i długość elementów oraz kilka zdjęć dojazdu i miejsca montażu, a dobierzemy żuraw do zlecenia. Zobacz też nasze realizacje.